Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Особенности ремонта головки блока цилиндров

Запись опубликована 12th Июль 2017

Ремонт головки блока цилиндров — несложная работа, если иметь под рукой необходимый комплект инструмента, приспособления, и полностью представлять, что и в какой последовательности необходимо проделать. Разумеется, далеко не все дефекты ГБЦ можно исправить в условиях обычного автосервиса, но наиболее часто встречающиеся вполне качественно ликвидируются своими силами.

Особенности ремонта головки блока цилиндров

Если двигатель не имел серьезных перегревов, головка без капитального ремонта обычно служит не менее 200-300 тысяч километров пробега.

Порядок ремонта головки блока следующий:

1. Заделываются трещины и раковины на поверхности ГВЦ (если они были обнаружены во время осмотра)

2. Выравниваются привал очные плоскости (необходимо выравнивать даже небольшие искривления).

3. Ремонтируются поврежденные или изношенные отверстия подшипников под шейки распредвала, если его постель не демонтируется, как, например, в классических «Жигулях». В последнем случае корпус распредвал а меняется. ч»

4. Исправляются повреждения резьбовых отверстий .

5. Меняются изношенные или поврежденные втулки клапанов. Новые втулки клапанов после запрессовки обязательно калибруются ручной разверткой исходя из номинального теплового зазора между отверстием втулки и штоком клапана.

6. Правятся седла клапанов специальными фразами или обрабатываются на специализированном станочном оборудовании, принимая за базу поверхность новых отверстий во втулках.

7. Клапаны рем.онтируются или меняются на новые.

8. Поверхности колодцев под цилиндрические толкатели (если они конструктивно имеются) ремонтируются на специализированном оборудовании с применением ремонтных вставок.

9. Сальники штоков клапанов, если они предусмотрены конструкцией головки, монтируются на втулки клапанов с помощью специальной оправки.

10. Клапаны после установки соответствующих пружин, шайб и тарелок засухариваются с помощью ручного приспособления.

11. Гидрокомпенсаторы клапанов (если они конструктивно имеются) промываются, дефектуются и меняются на новые, в случае если они повреждены или изношены.

12. Монтируются элементы передачи усилий от кулачков распредвала на штоки клапанов и устанавливается распредвал (некоторые двигатели требуют обязательной установки распредвала в корпус ГВЦ до монтажа двигателя в моторный отсек).
Подробнее расточка-шлифовка.рф.





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся