Принцип работы электромагнитного парктроника

В основе системы лежит также центральный блок обработки сигналов, часто совмещенный с модулем индикации расстояния до препятствия и электромагнитный датчик в виде металлизированной ленты. Она может крепиться в любом месте кузова автомобиля, каких-либо отверстий и других подобных конструктивных изменений в бампере, крыльях и т.п. Тип излучения, которое осуществляет детекцию преграды – электромагнитное поле. Любой предмет, попавший в его зону действия, изменяет его напряженность, что регистрируется и обрабатывается в вычислительно-индикационном блоке.

Электромагнитный парктроник

Выбор парктроника: ультразвуковой или электромагнитный

Каждый из приведенных типов имеет свои недостатки и преимущества, важные в той или иной степени для потребителя. Так, ультразвуковые парковочные радары отличаются:

• наличием «мертвых зон» («лечится» установкой большего количества датчиков);
• ложными срабатываниями в случае парковки на неровной или грунтовой дороге, под уклоном, рядом с обледенелыми сугробами;
• некорректной работой при загрязненности (дождь, снег, пыль, дорожная грязь легко покрывают датчик);
• легко гасится сигнал пористыми, меховыми поверхностями (можно наехать на собаку, человека, одетого в шубу, обрезиненный столбик) и т.п.

Хорошее конкурентное преимущество ультразвуковой парковочной системы – невысокая стоимость и большой ассортимент.

Электромагнитный радар недостатков, подобных приведенным, не имеет в принципе. Более того, он обладает рядом преимуществ:

• работает одинаково точно, невзирая на загрязненность, «конфигурацию» окружающей обстановки;
• нет необходимости во внесении технологических изменений в элементы кузова авто;
• более точное определение наличия препятствия на меньшем расстоянии (минимально – 5 см).

Однако есть и у радара этого типа недостатки:

• на его электромагнитное поле могут оказать влияние посторонние источники эл.магнитного излучения;
• нет возможности повысить или понизить чувствительность, поэтому такой парктроник может отреагировать даже на муху;
• так как датчик – один (металлизированная лента), то нет возможности оценить конфигурацию препятствия в отличие от варианта с 4-мя ультразвуковыми датчиками.