Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Выбор автоакустики

Запись опубликована 27th Май 2013

При выборе системы воспроизведения музыки, так сложилось, начинающие «автозвуколюбители» основное внимание уделяют головному устройству. В общем, это легко объясняется: кажется, что именно от его характеристик в основном зависит звучание системы и ее возможности. Это не совсем так: под возможности устройства воспроизведения обязательно нужно подобрать соответствующую акустику. Это как при выборе экипировки для мотоцикла – мало смысла покупать высококачественное головное устройство при паршивой акустике и наоборот. Об акустике и пойдет разговор.

Простейшая акустика рассчитана для так называемого звукового «фона» в автомашине. И действительно, если вы по радио слушаете новости к чему лишние затраты? В этом случае хватает даже обыкновенных широкополосных динамиков. В их диапазон воспроизведения частот не входит ни глубокий бас, ни действительно высоких частот. У людей не особо требовательных к качеству музыки явного отвращения все это не вызовет. Кстати, в большинство автомашин такие динамики входят в комплектацию.

Если продвигаться вверх по диапазону цен, то следующая ступень акустики – коаксиальная акустика. В такой конструкции на самом деле несколько таких динамиков! Диапазон воспроизведения разбит на частотные области – каждая выводится на свой собственный динамик. Для разделения звукового сигнала по частоте применяются специальные фильтры — кроссоверы. У моделей посерьезнее кроссовер может быть выполнен в отдельном корпусе, а в более простых моделях иногда вообще обходятся только конденсатором (простейший фильтр) установленным на корпус динамической головки. Правильный подбор компонентов фильтра играет немаловажную роль в целостном звучании акустики. Коаксиальная акустика по сравнению с широкополосной охватывает больший диапазон воспроизводимых частот.

Для воспроизведения более низких частот (глубокий бас), требуются динамики с большей площадью диффузора. Эта зависимость в чем-то напоминает хорошо известную: в ряде случаев мощность двигателя автомашины пропорциональна его рабочему объему. Отсюда: для воспроизведения басов установка вперед динамиков диаметром 16–17 сантиметров более разумна, чем их «младших братьев». Следует, однако, признать — для воспроизведения самых низких слышимых человеческим ухом частот и такой диаметр окажется недостаточным, не говоря уже про вариант меньшего диаметра. Оптимальный выход – установка сабвуфера, который отлично дополняет область воспроизведения частот на самом нижнем отрезке диапазона, хотя это значительно увеличивает стоимость системы!

Практически любой динамик, воспроизводящий области низких и средних частот, подразумевает и конструктивное акустическое оформление, проще говоря – ящик. Например, динамики с размером 6х9 дюймов весьма неплохо справляются с низкими частотами и вполне разумно желание «воткнуть» их в передние двери. Но тут вас подстерегают как раз те самые неприятности с объемом, который для них необходим. «Овалы» как правило, размещают в задней полке, а это значит, что при работе они могут использовать объем багажника (это не одна сотня литров), более чем достаточный в данном случае. А вот объем двери значительно меньше (почти в 10 и более раз), так что, если желаемого баса вдруг не окажется, удивляться тут особенно нечему. Динамики с типоразмером 16, 13, 10 см и т.п. в своем большинстве рассчитываются именно на, эквивалентный или даже меньший, объем двери. Но наряду с общими правилами бывают и исключения. Рекомендуемый объем часто указывается на упаковке, или же его можно высчитать по характеристикам Тиля-Смола.

Создание динамика с равномерной АЧХ, он бы смог во всем слышимом диапазоне частот воспроизвести звук без явных всплесков и провалов, было бы, конечно, идеальным решением, но, увы, такое пока невозможно. Но зато научились делать динамики, которые «прилично» себя ведут в «родной» области частот – потому и приходится изощряться. Логична идея разделять звуковой сигнал кроссовером и заставлять каждый динамик воспроизводить свои частоты. В результате получаем систему, работающую в большем частотном диапазоне, нежели каждая динамическая головка в отдельности. Все было бы хорошо, однако область частот «состыковки», страдает неравномерной АЧХ. Для двухполосных систем область такого перехода одна, а в трехполосной – их уже две. Потому далеко не всегда трехполосные акустические системы оказываются предпочтительнее.




Комментарии к записи “Выбор автоакустики”

  • Сергеич

    Все таки, сабвуфер нужен для более низких частот. Я люблю хорошее звучание музыки в авто. На рынке подбирал динамики, под торпеду хотел спрятать. Мне говорили за сабвуфер, но я не прислушался, а тут прочел и понял. Спасибо за статью.

  • ghost

    Я, конечно, любитель басы послушать, но до прочтения статьи даже не догадывался, что площадь диффузора имеет настолько большое значение. Очень полезная статейка, спасибо!


Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся