Еще  в 2010 году на автосалоне в Женеве известным лидером автомобильного тюнинга, компанией Hamann, была представлена своя версия популярнейшего немецкого кроссовера BMW X6 M. Имея необычный экстремальный дизайн, машина получила собственное наименование – Hamann Tycoon Evo M.

Tycoon II M – тюнингованный BMW X6 M от Hamann

Авто был заряжен двигателем мощностью 670 л.с., что сравнимо со спорткаром. Розгон до сотни — 4,2 с, а предельная скорость зашкаливала за внушительные 300 км/ч.

Но как оказалось, на этом специалисты из Hamann не успокоились. Видимо автомобиль настолько пришелся им по душе, что они собрались усовершенствовать и его. Вторую версию, явно не особо долго думая, назвали Hamann Tycoon II M, что было явно сделано вопреки поговорке – лучшее враг хорошего. По поводу даты начала продаж, а тем более, когда будет доступна покупка авто в дилерских центрах Москвы, достоверной информации пока нет, так что сегодня давайте поговорим о технических сторонах автомобиля.

Если посмотреть, то внешне кроссовер не особенно изменился – практически тот же обвес в виде бамперов из карбона, тот же капот, пороги, расширенные арки колес и, конечно же, два спойлера позади. По-прежнему на колесных осях красуются 23-х дюймовые диски, изготовленные по технологии ковки, резина низкопрофильная, размером 315/25.

Однако есть и изменения. Так, например, по иному расположены светодиодные ленты дневного света. Кузов раскрашен в два цвета, в отличии от однотонного глубокого черного в предыдущей версии.

Изменения к лучшему коснулись и интерьера. Автомобиль может похвастаться спортивным рулем и педалями из алюминия, спидометр теперь размечен до 320 км/ч, потолок получил оригинальную подсветку, вставок из карбона стало заметно больше.

К сожалению, силовой агрегат остался прежний, в 670 «лошадок», в сравнении с серийным BMW X6 M это на 115 л.с. больше. Хотя ради справедливости стоит заметить, что крутящий момент инженеры Hamann подняли до 950 Н/м вместо 850 Н/м у Tycoon Evo M и 680 Н/м у серийного BMW X6 M. Этого достигли установкой улучшенной выхлопной системы и изменением параметров контроллера двигателя.

Как изменилось поведение авто в динамике немцы не сообщают, но, скорее всего, добавка в 100 Н/м его вряд ли значительно изменила.

Наверное, не многим понятен резон в таком неоднозначном тюнинге уже тюнингованного автомобиля. По большому счету, Hamann Tycoon II M отличился от своего предка окраской кузова, изменениями в интерьере, да чуть увеличенным крутящим моментом. Ну и ценником, конечно же, который, кстати, до сих пор неизвестен, но, по слухам, будет отличаться явно не в меньшую сторону.

 

Добавить комментарий