Модель автомобиля Toyota AE86 является пятым поколением Тойота Королла. Новинка выпускалась с 1983 по 1987 год и стала последним заднеприводным автомобилем в семействе Королл.

Toyota AE86

Чтобы создать достойное завершение этой автомобильной серии, дизайнеры разработали две модификации: Trueno и Levin. Модификация с классическим строением фар получила имя Levin, а модификация с открывающимся строением фар – Trueno. Компания Toyota давала своим автомобилям причудливые имена. Например, позднюю версию AE86 она назвала «Хачироку», что в переводе с языка жителей страны Восходящего Солнца – цифры 8 и 6, «Труено» – «молния», а «Левин» – «гром».

С началом поставок на североамериканский рынок автомобиль получил название Corolla GT-S. Для Toyota А86 производители предусмотрели два типа кузова: компактное купе и трёхдверный хетчбек.

AE 86 – автомобиль, на котором спортсмены впервые осваивали технику дрифта, поэтому эту модель часто называли дори-мобилем («dori» – так японцы произносят слово «drift»). Несмотря на свой солидный возраст спорткар Toyota А86 по сей день почитается дрифтерами всех стран и по праву считается легендой.

Японские автолюбители знали его как автомобиль, который при низкой цене имел хороший двигатель и обеспечивал хорошую управляемость. Благодаря тому, что машина пользовалась огромной популярностью у дрифтеров, производители очень часто прибегали к её тюнингу.

Первые модели А86 имели небольшой вес – 940 кг и 130-сильный мотор объёмом 1,6 л. При таких показателях машина довольно резво двигалась со старта, что позволяло автолюбителям заниматься на ней мелкими гонками. Несмотря на то, что основные изменения коснулись интерьера салона, покупатели могли при желании заказать комплект аэрообвесов и усилитель руля. В качестве опций предлагались люк на крыше, система круиз-контроля, цифровая панель приборов, автоматическое устройство регулировки зеркал.

Большая популярность пришла спорткару Toyota А86, когда он стал героем известного японского комикса о дрифте. Из-за повышенного спроса на автомобиль выросли цены на комплектующие. Чтобы насытить рынок, сторонние производители начали выпускать разные детали к популярному спорткару. Машина стала народной и автолюбители могли без труда могли найти себе турбонаддув, выхлоп, диски или подвеску.

Высокая цена А86 привела к тому, что любители дрифта чаще покупали базовую версию. А затем в зависимости от наличия денег осуществляли установку каркаса безопасности, обвесов и аэрографию. Дальнейшие действия состояли в добавке турбонаддува, усилителя руля, спортивной подвески.

Самые богатые автолюбители меняли двигатель и выхлопную систему, устанавливали дополнительные воздухозаборники. В результате неизменным оставался только корпус. Может быть этот спорткар только благодаря корпусу и завоевал высокую популярность?

 

Добавить комментарий