Не успели новую Toyota Corolla презентовать, как у нас появилась возможность взять ее на полноценный тест-драйв. Этот автомобиль не просто хорошо знаком во многих странах и на разных континентах. Corolla — это самая продаваемая в мире модель!

Тест-драйв Toyota Corolla

Японский автогигант запустил ее в производство в 1966 году, и с тех пор модель разошлась по миру тиражом более чем в 40 млн. экземпляров, а нынешнее поколение уже одиннадцатое по счету. Такая популярность объясняется концепцией, изначально заложенной в будущий бестселлер. По задумке японцев, Corolla должна была стать народной — простой, универсальной и в меру доступной. Как видим, гены, заложенные при создании сильны и по сей день.

Учитывая популярность этого автомобиля, купить который можно здесь, мы решили протестировать сразу несколько версий — с разными двигателями, разными коробками передач и в разных комплектациях. Итак, давайте посмотрим, что и зачем изменилось в новой Corolla!

Комплектация

Но сначала пару слов о ценах и модификациях. Как и прежде, Toyota Corolla предлагается только с бензиновыми двигателями. Это хорошо знакомые нам агрегаты объемом 1.33 и 1.6 литра, к которым добавился еще и 1.8, позаимствованный у Avensis. Сразу оговоримся, что из-за дороговизны, Короллу с таким двигателем и «автоматом» дилеры будут привозить только под заказ.

Список комплектаций также заметно расширился. Если раньше для самого желанного двигателя 1.33 был доступен только один вариант City, то теперь для него предложены сразу три уровня оснащения: Business, City и Active. Такое разнообразие позволило установить цену на самую простую комплектацию в 19.000 у.е. Получается, формально Corolla подорожала ненамного, но в более оснащенных версиях разница в цене с предшественницей куда более ощутима.

Для двигателя 1.6 комплектаций по-прежнему три, но называются они теперь Live, Active и Style. Вилка цен на них — от 23 до 30,5 тысяч долларов США. Для каждой из трех доступна и автоматическая трансмиссия, роль которой теперь играет не старая 4-ступенчатая гидромеханика, а новый вариатор Multidrive S. Минимальная сумма, за которую можно заполучить новую Corolla с «автоматом» — 25.700 долларов в версии Live.

У нас на тесте, по традиции, самая богатая комплектация, доступная для Corolla 1.6 — Style. Кроме прочих опций, в ней имеется система курсовой стабилизации, 7 подушек безопасности, двухзонный климат, 16-ые легкосплавные диски и развлекательная мультимедийная система Toyota Touch с 6-дюймовым дисплеем. Ее стоимость как раз и составляет вышеуказанные 30,5 тысяч долларов США.

Дизайн

Одной из составляющих успеха Corolla всегда была изрядная доля консерватизма. Это касалось буквально всего — внешнего вида, салона, конструкторских решений. Такой подход помогал достигать как надежности и долговечности, так и угождать целевой аудитории. Но сейчас в Toyota решили несколько сменить тактику и привлечь больше молодых покупателей. Главным оружием в борьбе с конкурентами за новых клиентов должен стать дизайн. Поэтому одиннадцатое поколение внешне кардинально отличается от предшественника.

Во-первых, Corolla выросла. Самая большая прибавка получилась в длину: +75 мм. А это значит, что расстояние от бампера до бампера теперь равно 4620 мм. Но еще больше увеличилась колесная база — сразу на 100 мм! Теперь этот параметр равен 2700 мм и является одним из самых больших в классе С+. Столько же у Renault Fluence и у Hyundai Elantra с KIA Cerato. Интересно, что такая же колесная база была у Opel Omega B и Honda Accord предпоследнего поколения. Что и говорить, тенденция к росту и увеличению размеров со сменой поколений остается актуальной.

Во-вторых, модель повзрослела. Строгий взгляд более дорогих на вид передних фар теперь очень напоминает «старший» Avensis, а граненая задняя оптика — одновременно и Camry и даже некоторые модели Lexus. Хороша и радиаторная решетка! Но если спереди и с кормы автомобиль, как по мне, выглядит красиво, то в профиль — нет. Смущают короткий задний свес и резко восходящая подоконная линия в сочетании с высокой посадкой кузова. Автомобиль словно «вздернут». Целостность облика, увы, теряется. Но, не будем акцентировать внимание на дизайне. Уверен, среди вас наверняка найдутся как его приверженцы, так и те, кому он категорически не понравится.

Добавить комментарий