Многие поклонники хэтчбеков и автомобилей Тойота ожидали появления нового Ауриса. Обновленная Тойота Аурис преобразилась внешне, особенно передняя часть автомобиля. Здесь обновленная фирменная решетка, обновленные фары и ходовые LED-огни. Все это было сделано для того, чтобы хэтчбек стал более современным и эмоциональным. И во многом японцам это удалось. А ремонт фар Лексус можно заказать по ссылке http://ksenonspb.ru/ремонт-фар-lexus/.Тест-драйв Toyota Auris Hybrid 2018

В нашу страну поставляется шесть комплектаций Тойота Аурис. Гибридная версия очень комфортная. В машине есть подогрев сидений и такие полезные системы как климат – контроль, система устойчивости курсовой. Мультимедиа здесь с большим цветным экраном. Руль кожаный мультифункциональный. Имеется также кнопка старт.

Оригинальный дизайн получили дефлекторы воздухозаборников. По своему внешнему виду они напоминают турбины от самолета. Инженеры и о пассажирах второго ряда позаботились. Места в ногах существенно стало больше.

Визуально гибридную версию авто в салоне можно отличить по ручке переключения коробки передач, которая здесь очень маленькая. Имеется специальная кнопочка EV Mode, которая говорит нам о том, что машина может передвигаться исключительно на электротяге.

Багажный отсек в новом поколении модели был увеличен до 360 литров. Если сложить спинки сидений второго ряда, то объем можно дополнительно увеличить до 1200 литров.

Отличить внешне гибридный Аурис очень просто, поскольку присутствует надпись «Гибрид» на крыльях авто и сзади. Также в логотипе авто присутствуют голубые вставки.

Под капотом новинки присутствует бензиновый 1,8 – литровый мотор, развивающий 136 лошадей. Движок умеет просто великолепно экономить топливо. Соединен движок DVS с генератором, электромотором и батарейками. Все вместе это и называется гибрид. В результате работы такой системы автомобиль на сто километров расходует всего 3,9 литра бензина. Небольшой промежуток времени автомобиль может полностью передвигаться на электромоторе, а все остальное время либо работает бензиновый двигатель, либо электромотор с двигателем.

Стоит отметить, что в данном авто не предусмотрен заряд батареи от розетки. Аккумулятор заряжается при помощи рекуперации энергии торможения и генератора. Как все это работает, можно посмотреть прямо на экране мультимедиа. Также на экране можно посмотреть, от чего работает в данный момент автомобиль. Вся информация дублируется также на экран бортового компьютера, который теперь стал красивым и цветным.

Коробка передач здесь вариатор, которая управляется электроникой. Вся эта система работает надежно. До сотни автомобиль разгоняется за 10,9 секунд.

Подвеска выглядит крепко сбитой. Нет никаких пустотных звуков и никакого акустического дискомфорта. Шумоизоляция также на высоте. Не слышно даже работы двигателя.

Клиренс в машине составляет четырнадцать сантиметров. Благодаря многорычажной подвеске сзади и низкому центру тяжести автомобиль рулится достаточно неплохо. Дорожное покрытие машина держит великолепно. Ощущения от вождения этим авто просто замечательные, никаких трудностей не возникает.

В общем, машина получилась достойной. Аурис имеет экстраординарную внешность, хорошие ездовые характеристики и достаточно приемлемую цену. Хотя если посмотреть на конкурентов данного авто, то есть и модели подешевле. За базовую комплектацию нужно будет заплатить в среднем 21 тысячу долларов. Гибридная же версия обойдется в тридцать тысяч долларов.

Добавить комментарий