Тест драйв Ford Fiesta 2011Корпорация Ford возвращается в категорию малолитражных автомобилей с новой Fiesta, которая будет соперничать с Toyota Yaris, Honda Fit, Scion XD, Nissan Versa, и Chevrolet Aveo.

Конечно, европейская внешность Fiesta выделяет ее из толпы, но является ли машина первой в категории, нам предстоит узнать. Стоимость новинки в стандартной комплектации составит 13 тысяч 995 долларов, экономия горючего — 8,11 л. на 100 км на городских улицах и 6,1 л. на 100 км на трассе.

Первое впечатление: совсем неплохо.

Для испытаний Fiesta, компания Ford забросила меня и других журналистов на извилистые трассы Сан-Франциско. Такие дороги, будто специально созданы для объективной оценки способностей автомобиля. Честно признаюсь, я попытался найти недостатки … но приближаясь к очередному повороту, бросил это занятие. Я влюбился в Fiesta, поэтому мне трудно быть объективным.

Fiesta – международный автомобиль — дизайн выполнен в европейском подразделении Ford, платформа — в Японии (компания Mazda), собирается модификация в Мексике (сборка Fiesta в США убыточна). Чтобы машина соответствовала стандартам безопасности США, корпорация снабдила четырехдверный седан разными технологиями и новенькой АКП. В итоге, неплохо оснащенную модель обычной комплектации, компания оценивает в 13 тысяч 995 долларов, а за самую «навороченную» просит 21 тысячу 405 долларов.

В водительском кресле: выше на голову

Интерьер машины разрабатывался на европейском предприятии Ford. По эстетическим характеристикам, по качеству, модель не лучше, чем те машины Ford, в которых мне удалось посидеть. Приборная панель выполнена из дорого мягкого пластика (смотрите фото), однако в солнечную погоду свет слепит глаза. Это проблема.

Мне посчастливилось участвовать в тестировании седана Fiesta SEL с системой зажигания при помощи кнопок, кожаными удобными креслами с регулировкой по высоте. Хороший обзор, хотя зеркала сбоку машины, на мой взгляд, маловаты. С позиции авто безопасности, Fiesta можно признать лучшим среди небольших автомобилей. В стандарт комплектации входят: система ESC и подушка безопасности (коленная) для водителя — редкость в недорогих машинах.

Мне очень приглянулись три кнопки для управления кондиционером, а управление стерео довольно замысловатое, управление же IPod лучше сразу доверить пассажиру, или использовать систему управления голосом SYNC.

Пассажирам на задних сидениях придется потесниться, пространства не много. Вместительность багажного отсека составит 362 л. для седана и 447 л. для хетчбека. Этот показатель выше, чем у большинства конкурентов, однако, ниже, чем у Honda Fit.

На дороге: экономичный и доставит удовольствие

На Fiesta поставлен 1,6-литровый мотор в 120 л.с., работающий в паре с пяти ступенчатой коробкой передач. Я тестировал автомобиль с автоматической шести ступенчатой коробкой двойного сцепления. Такие автоматы используют в спортивных машинах VW GTI, Nissan GT-R и Porsche 911. КПП обеспечивают не только великолепную мгновенную смену передачи, но и довольно экономичны. Расход топлива составляет 7,8 л. на 100 км на городских улицах и 5,8 л. на трассе. Сравните, Honda Fit тратит 8,4 л. в городе, 6,7 л. — на свободной дороге.

В первой половине тест-драйва, я и напарник ехали как настоящие гонщики: топливный расход составил всего 8,1 л. на 100 км. Далее ехали с обычной скоростью, расход топлива получился 5,8 литров. Согласитесь, это характеристики дизельных модификаций и гибридов.

Сцепление колес с поверхностью — превосходное, руль великолепно реагирует, система управления твердая, не жесткая. Кстати, Fiesta прошла тест-драйв и показала отличное сцепление с трассой при таких скоростях, на которых Honda Fit и Toyota Yaris не могли этого сделать.

Путешествие окончено: слепая любовь?

Я, конечно, влюбился в эту машину. Мне, безусловно, нравится, как автомобиль ведет себя на трассе, мне импонирует ее стоимость, меня устраивает экономичность и безопасность. Я даже готов прикрыть глаза на ее мелкие недостатки: меленькое пространство для пассажиров на задних сиденьях и вероятные блики от панели приборов. Но разве можно признать этот автомобиль лучшим только в силу того, что лично мне он пришелся по душе?

Безусловно, Fiesta обошла конкурента Honda Fit, однако сравниться с Fit в универсальности – не может. У Honda более вместительный багажник и более удобные задние сиденья, складывающиеся пополам. Fit уступит Fiesta в безопасности (ESC устанавливается только в наиболее дорогих версиях), далее, Fit не так приятен в вождении, как Fiesta, прибавьте ко этому (никогда не верил, что когда-нибудь, скажу так о Honda) – эта машина не экономична.

Короче, если для вас не является самым важным условием большое пространства, то я бы советовал, выбирайте Ford Fiesta. Жаль, правда, что она, в отличие от своих более старших собратьев Focus и Mondeo, не продается в моем любимом автосалоне Элегант Авто.

Если говорить о прочих автомобилях этого сегмента, то Toyota Yaris, конечно, удобная и недорогая, с ESC и кондиционером в стандартном комплекте, однако, этой машинке не хватает той самобытности, что присутствует у Fiesta. Nissan Versa просторный автомобиль, и если бы мне нужна была небольшая машина для путешествий, я бы хорошо подумал.

Самой серьезной конкуренткой Fiesta станет Mazda2, дебютирующая в конце текущего года. Но сегодня, Ford Fiesta — моя любимая небольшая машина. Возможно, я был не объективен, предлагаю вам лично сесть за управление Fiesta. Уверен, вы не останетесь равнодушными.

4 thoughts on “Тест драйв Ford Fiesta 2011

  1. Для новенькой малолитражки Ford цена в 13 тысяч 995 долларов довольно невысокая. Интересно, сколько она будет стоить у нас в наших отечественных автосалонах?!

  2. Единственным преимуществом Форд в любом сегменте автомобильного рынка является его низкая, в сравнении с конкурентами, стоимость. Не секрет, что практически по всем остальным параметрам, Форд уступает, проигрывая существенно и очевидно.

  3. У меня автомобиль Honda Fit. она мне нравится, но у нее один минус правый руль. Сейчас буду переезжать в западный регион страны, там предпочтения к левому рулю. Обязательно съезжу к дилеру Форд и поинтересуюсь про Фиесту. Я любитель маленьких авто. А есть ли Фиеста с полным приводом?

  4. Сергей, насколько я знаю, у Форд Фиеста привод только передний. Да, в принципе, полный то и ни к чему. Это ж лишь городской автомобиль.

Добавить комментарий