Всякий раз, когда получаешь известие, что разработчиками автомобильной техники покорен еще один рубеж скорости или мощности, не перестаешь удивляться и невольно задумываешься, а будет ли предел этим достижениям? Например, инженеры Porsche заявили, что их спорткар разгоняется до первой сотни км/час еще быстрее, чем раньше, пусть даже на одну секунду.

Хотим мы этого или нет, но не верить озвученному заявлению предпосылок не наблюдается. Совсем недавно, пройдя эффектную презентацию, автомобили Turbo и Turbo S были оснащены целым комплексом интересных технических инноваций. Практически каждый автомобиль подвергся конструктивной перепроектировке, хотя в основе модификаций использовались только базисные агрегаты и узлы.

Porsche 911 нарастил габариты, облекся в более комфортабельный интерьер, правда, при этом использовались наработки марки Carrera. В итоге, водителю, если он оказался за рулем этого автомобиля в первый раз, остается только одно – внимательно ознакомиться с перечнем различных настроек, которыми обустроен модифицированный Porsche 911.

Для справки: только кресла спортивного образца имеют 18 точек фиксации, некоторые эксперты склонны думать, что это даже излишне. Зато водитель выберет положение, в котором ему будет максимально удобно управлять автомобилем, занесет информацию в память ЭБУ машины – и все, пользуйся и получай удовольствие!

Но, помимо внешней экстравагантности и внутреннего комфорта и удобства, инженеры Porsche уделили еще большее внимание агрегатам, расположенным в моторном отсеке машины. Под капотом установлен 560-сильный ДВС с турбиной на 6 цилиндров – это тот, что с литерой S, без нее несколько скромнее – 540 л. с. В итоге, силовой агрегат Turbo S выводит показатель скорости автомобиля (100 км/час) быстрее, чем предыдущий, на целую секунду! Казалось бы, какая мелочь, но инженеры Porsche такой позиции не разделяют.

Чтобы достичь этого показателя, им пришлось основательно потрудиться, начиная с доработки привода машины, в результате чего, в определенной ситуации, задняя ось автомобиля начинает оказывать вспоможение передней. Плюс аэродинамика, что для автомобилей этого типа архиважно.

Носовой пневматический спойлер и антикрыло с меняющимся углом сопротивления максимально прижали машину к трассе, загрузив мосты и сделав ее устойчивой и послушной даже на предельно высокой скорости.

Безусловно, представленные автомобили Porsche 911 Turbo заслуживают наивысшей оценки и вполне оправдывают затраты, потраченные на их приобретение.

За помощь в подготовке и публикации данного материала хочется поблагодарить сервисный центр «Штутгарт Гараж», который, помимо прочего, предлагает ремонт двигателей Порше по лучшим ценам в Москве и Московской области. Более подробную информацию можно получить, перейдя по вышеуказанной ссылке.