Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Porsche 911 Turbo

Запись опубликована 26th Февраль 2015

Всякий раз, когда получаешь известие, что разработчиками автомобильной техники покорен еще один рубеж скорости или мощности, не перестаешь удивляться и невольно задумываешься, а будет ли предел этим достижениям? Например, инженеры Porsche заявили, что их спорткар разгоняется до первой сотни км/час еще быстрее, чем раньше, пусть даже на одну секунду.

Porsche 911 Turbo

Хотим мы этого или нет, но не верить озвученному заявлению предпосылок не наблюдается. Совсем недавно, пройдя эффектную презентацию, автомобили Turbo и Turbo S были оснащены целым комплексом интересных технических инноваций. Практически каждый автомобиль подвергся конструктивной перепроектировке, хотя в основе модификаций использовались только базисные агрегаты и узлы.

Porsche 911 нарастил габариты, облекся в более комфортабельный интерьер, правда, при этом использовались наработки марки Carrera. В итоге, водителю, если он оказался за рулем этого автомобиля в первый раз, остается только одно – внимательно ознакомиться с перечнем различных настроек, которыми обустроен модифицированный Porsche 911.

Для справки: только кресла спортивного образца имеют 18 точек фиксации, некоторые эксперты склонны думать, что это даже излишне. Зато водитель выберет положение, в котором ему будет максимально удобно управлять автомобилем, занесет информацию в память ЭБУ машины – и все, пользуйся и получай удовольствие!

Но, помимо внешней экстравагантности и внутреннего комфорта и удобства, инженеры Porsche уделили еще большее внимание агрегатам, расположенным в моторном отсеке машины. Под капотом установлен 560-сильный ДВС с турбиной на 6 цилиндров – это тот, что с литерой S, без нее несколько скромнее – 540 л. с. В итоге, силовой агрегат Turbo S выводит показатель скорости автомобиля (100 км/час) быстрее, чем предыдущий, на целую секунду! Казалось бы, какая мелочь, но инженеры Porsche такой позиции не разделяют.

Чтобы достичь этого показателя, им пришлось основательно потрудиться, начиная с доработки привода машины, в результате чего, в определенной ситуации, задняя ось автомобиля начинает оказывать вспоможение передней. Плюс аэродинамика, что для автомобилей этого типа архиважно.

Носовой пневматический спойлер и антикрыло с меняющимся углом сопротивления максимально прижали машину к трассе, загрузив мосты и сделав ее устойчивой и послушной даже на предельно высокой скорости.

Безусловно, представленные автомобили Porsche 911 Turbo заслуживают наивысшей оценки и вполне оправдывают затраты, потраченные на их приобретение.

 

За помощь в подготовке и публикации данного материала хочется поблагодарить сервисный центр «Штутгарт Гараж», который, помимо прочего, предлагает ремонт двигателей Порше по лучшим ценам в Москве и Московской области. Более подробную информацию можно получить, перейдя по вышеуказанной ссылке.

 





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся