Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Обзор BMW E21 | Ремонт двигателя БМВ E21

Запись опубликована 13th Сентябрь 2017

Легковой автомобиль под названием BMW E21 является первой моделью третьей серии от немецкой автомобилестроительной фирмы «BMW». Автомобиль модели Е21, производился с 1975 по 1983 годы. Машина относится к среднему, или к «С»-классу легковых автомобилей, согласно с европейской системой классификации. Сборка машины осуществлялась только в Германии на главном сборочном предприятии данной автомобильной марки.

Очень важно обслуживать свой автомобиль исключительно в сертифицированых техцентрах. Замена запчастей и ремонт двигателя БМВ должны производиться квалифицированными мастерами, которые дают гарантию на свою работу. Мы рекомендуем техцентр «БМВ-центр на Кутузовском», который оказывает услуги по диагностике, регламентному ТО и ремонту BMW.

Конструкция кузова автомобиля была безрамной, при этом с традиционно интегрированными в основание машины продольными лонжеронами, и двумя подрамниками спереди и сзади. Модификация автомобиля была выполнена как купе с двумя дверьми.

Внутри автомобиля помещались четыре человека. Сидения в максимальной комплектации автомобиля отделывались кожей, а в более дешевых тканью или велюром. Спинки передних кресел исполнялись с боковой поддержкой, и оборудовались подголовниками.

Панель приборов автомобиля была развернута к водителю, и отделывалась пластиком черного цвета. В салоне машины были установлены система подогрева, а также аудиосистема, в виде магнитолы, без применения колонок по салону. Также на панели машины был установлен прикуриватель и пепельница, а с правой стороны традиционно размещался бардачок. Стеклоподъемники на обоих дверях машины были оборудованы ручным приводом.

Дизайн машины был полон различных прямоугольных форм и прямых линий. Передок был наклонен сверху вниз. В центральной части передка автомобиля устанавливалась традиционная решетка для обдува радиатора от БМВ, выполненная в виде двух прямоугольных частей, получившая на постсоветском пространстве, и в частности в России прозвище «ноздри».

Фары автомобиля выполнялись круглыми, рядом с ними по краям передка устанавливались указатели направления поворота, которые были выполнены прямоугольными. В багажнике модели был доступен объем равный 459 литров.

Подвеска автомобиля выполнялась высокоэнергоемкой, и независимой по своему характеру работы. Подвеска оснащалась пружинными стойками.

Машина являлась заднеприводной, и соответственно оснащалась продольно установленными силовыми агрегатами. Моторы, которые устанавливались на этот автомобиль, имели рядную четырехцилиндровую или шестицилиндровую схему компоновки.

Моторы были бензиновыми, с мощностями от 75 до 145 лошадиных сил, при объемах 1.600 до 2.300 литра. Трансмиссия была механической, количество скоростей было равно пяти.

 





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся