Легковой автомобиль под названием BMW E21 является первой моделью третьей серии от немецкой автомобилестроительной фирмы «BMW». Автомобиль модели Е21, производился с 1975 по 1983 годы. Машина относится к среднему, или к «С»-классу легковых автомобилей, согласно с европейской системой классификации. Сборка машины осуществлялась только в Германии на главном сборочном предприятии данной автомобильной марки.

Очень важно обслуживать свой автомобиль исключительно в сертифицированых техцентрах.

Замена запчастей и ремонт двигателя БМВ должны производиться квалифицированными мастерами, которые дают гарантию на свою работу. Мы рекомендуем техцентр «БМВ-центр на Кутузовском», который оказывает услуги по диагностике, регламентному ТО и ремонту BMW.

Конструкция кузова автомобиля была безрамной, при этом с традиционно интегрированными в основание машины продольными лонжеронами, и двумя подрамниками спереди и сзади. Модификация автомобиля была выполнена как купе с двумя дверьми.

Внутри автомобиля помещались четыре человека. Сидения в максимальной комплектации автомобиля отделывались кожей, а в более дешевых тканью или велюром. Спинки передних кресел исполнялись с боковой поддержкой, и оборудовались подголовниками.

Панель приборов автомобиля была развернута к водителю, и отделывалась пластиком черного цвета. В салоне машины были установлены система подогрева, а также аудиосистема, в виде магнитолы, без применения колонок по салону. Также на панели машины был установлен прикуриватель и пепельница, а с правой стороны традиционно размещался бардачок. Стеклоподъемники на обоих дверях машины были оборудованы ручным приводом.

Дизайн машины был полон различных прямоугольных форм и прямых линий. Передок был наклонен сверху вниз. В центральной части передка автомобиля устанавливалась традиционная решетка для обдува радиатора от БМВ, выполненная в виде двух прямоугольных частей, получившая на постсоветском пространстве, и в частности в России прозвище «ноздри».

Фары автомобиля выполнялись круглыми, рядом с ними по краям передка устанавливались указатели направления поворота, которые были выполнены прямоугольными. В багажнике модели был доступен объем равный 459 литров.

Подвеска автомобиля выполнялась высокоэнергоемкой, и независимой по своему характеру работы. Подвеска оснащалась пружинными стойками.

Машина являлась заднеприводной, и соответственно оснащалась продольно установленными силовыми агрегатами. Моторы, которые устанавливались на этот автомобиль, имели рядную четырехцилиндровую или шестицилиндровую схему компоновки.

Моторы были бензиновыми, с мощностями от 75 до 145 лошадиных сил, при объемах 1.600 до 2.300 литра. Трансмиссия была механической, количество скоростей было равно пяти.

 

Добавить комментарий