Первоначально, автомобиль выпускали только для рынка США. Машину собирали в филиале предприятия Хонда, где ее переименовали с Shuttle на Odyssey.
Машина вместительна и тем самым завоевала большую популярность. Этот успех, заставил задуматься японцев о европейском рынке. Таким образом, Shuttle отправился в Европу. А здесь https://japanautostock.com.ua можно купить запчасти на этот автомобиль.
Кстати говоря, у этого наименования интересная судьба. Восьмидесятых, так называли другую модель – пятидверный универсал Honda Civic с высокой крышей. В начале девяностых, универсальную версию модели убрали из комплектаций Civic. Как раз, именно универсальная версия и носила наименование Shuttle. На несколько лет, про нее забыли и в 1994 году, с момента выпуска Odyssey, предприятие решило возобновить данную вариацию, как отдельную ветвь модели.
Honda Shuttle.
Последняя генерация Shuttle, являет собой крупный универсал с пятью дверьми с улучшенной проходимостью и приводом на переднею ось. Кузов округлен и имеет достаточно огромные стекла. Салон имеет уникальное свойство трансформации, он может быть двухместным, и трех местным, и так до семи, это зависело от комплектации автомобиля. Комфорт также повышает расположение седалища в вариации трех рядов, что называется «Амфитеатр». Если убрать третий ряд, в расположенную нишу в полу, то можно получить 738 литров багажного пространства. Звукоизоляция, на высшем уровне. Есть кондиционер. Одним словом, «минидом».
Технические аспекты.
Для Shuttle, то есть для европейского рынка, автомобиль комплектовали автоматической коробкой передач с гидромеханикой. Силовая установка в шестнадцать клапанов располагалась диаметрально с четырьмя цилиндрами с емкостью в 2,2 и 2,3 литра с форсировкой в 150 лошадиных сил. Предельная скорость автомобиля упирается в отметку в 183 километров в час. Разгон до сотни происходит за двенадцать секунд. Правда прожорливость автомобиля в городском цикле 14 литров на сотню километров.
Силовой агрегат в 2,2 литра устанавливали в модель до 1998 года выпуска, а вторая версия устанавливалась на последующие. Он был более современным из семейства VTEC.
Ходовая часть, многорычажная спереди и сзади. Это обеспечивало минивен, отличную комфортную езду. При этом, минивен, динамичен для своего сегмента.
Трансмиссия была автоматической четырехступенчатой. Стоит упомянуть, что первый вариант двигателя оснащался двухвальной коробкой передач, а второй трехвальной.
Сам рычаг коробки, расположен у рулевого колеса, что и делает автомобиль просторным. Благодаря такой структуре, пол автомобиля ровный, это преимущество перед конкурентами.
В комплектацию входили:
— Центральный замок
— Гидравлический усилитель руля, с регулировкой высоты
— электрический стеклоподъемники
— электро — привод зеркал с обогревом.
— кондиционерная установка
— коробка автомат
— контроль – круиз
— Айрбаг для водителя.
Структура тормозной конструкции, оснащена дисковыми механизмами и системой АБС.
В двухтысячном году, производство автомобиля прекратилось, и на его место пришла новая модель Honda Stream.