Из всех машин Д-класса на сегодняшний день Оптима будет самым недорогим. Базовая новая модель обойдется примерно в 1 миллион рублей. К примеру, Форд Фокус в средней комплектации обойдется в 1.1 миллиона рублей.

KIA Optima ХХ: Недорого и богато

Дизайн

Все сегодняшние автомобили Д-класса очень похожи друг на друга. Но у Киа Оптимы есть свои особенные черты, которые многим очень нравятся.

Передняя часть автомобиля очень агрессивная. Автомобиль весь в хроме. Задний скос выглядит современно и стильно. Это очень круто для машины такого класса. Если закрыть значки Киа, то напоминает Ягуар. У его конкурентов нет ничего особенного в дизайне. Их дизайн всем давно приелся.

Задняя часть выглядит по-спортивному. Двойной выхлоп смотрится очень стильно. Багажник открывается с кнопки, которая расположена на ключе. Это действительно дорогая и удобная опция.

Оригинальные колеса и диски имеют диаметр шины R16 – достаточно попупопулярный и удобный, штатный типоразмер покрышек 205/65 R16, заводская резина вполне качественная и не требует замены после покупки.

Техническая часть

Под капотом расположен 2 литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Двигатель невероятно технологичный. Впрыск у него непосредственный, фаза газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Это позволило получить 245 лошадиных сил с 2 литрового двигателя.

Причём достигнута это мощность благодаря выше перечисленным технологиям и инновациям. Турбина маленькая и делает двигатель эластичным и экономичным. За счет маленькой турбины двигатель неприхотлив к топливу. Можно заливать даже 92-й бензин.

Салон

Имеется удобный бесключевой доступ. В салоне есть небольшой недостаток. Кнопок уж слишком много. С первого раза все не запомнишь. Задний ряд большой и комфортный. У заднего дивана есть недостаток. Спинка не регулируется по наклону. Из-за этого при долгой езде на заднем диване болит спина и шея.

Большой плюс, что в машине много прикуривателей. На заднем ряду их целых два. Это очень важно для сегодняшнего времени, когда у каждого есть смартфон. Климат-контроль, к сожалению, лишь двузонный. На заднем ряду никак нельзя регулировать настройки климата. У конкурентов салон гораздо лучше. Это большой минус Оптимы. Передняя часть салона напичкана всеми возможными опциями, а задний ряд бедный.

Ходовые испытания

Подвеска у автомобиля жестковатая, делалась под спортивную езду. Для российских условий это недостаток, поскольку дороги в странах СНГ оставляют желать лучшего. Руль плавный, в меру тяжелый. Крутящего момента чересчур много для переднего привода. Зацепа в российских условиях многие не увидят, поэтому желательно сразу купить резину спортивного класса.

При резком разгоне идет вечная пробуксовка и реализовать всю мощность двигателя не получается. Руль обшит приятной кожей. Эргономика в салоне идеальная. Есть даже панорамная крыша.

Шумоизоляции отвратительная. Слышны все гулы и стуки. Машина комфортная, быстрая, управляемая, но шумная, как обычный хэтчбек. Есть камеры кругового обзора. Работают они отлично. Пожалуй, самая необходимая функция, когда живешь в большом городе. У двигателя приятный расход топлива – около 10 литров в городском режиме. Отличный результат для 245 сильного мотора.

 

Добавить комментарий