Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Шины на спецтехнику и грузовые машины в Волгоградской области

Запись опубликована 15th Май 2015

 

Только потому, что все шины черные и круглые, это не означает, что все они одинаковы. Как выбрать и приобрести белорусские автомобильные шины в Волгоградской области по низким ценам?

Шины на спецтехнику и грузовые машины в Волгоградской области

 

 

Шины строительной техники подвергаются нагрузкам, в разы превышающим нагрузки обыкновенной автомобильной техники. Это обусловлено тяжелыми условиями работы и, разумеется, весом самой спецтехники. И значит, совершенно закономерно, что в подобных обстоятельствах сроки эксплуатации таких шин в несколько раз меньше.

Однако, как это ни удивительно, некоторые специалисты в кавычках умудряются сделать его еще меньшим, подбирая для своей техники неправильную «обувь». Руководствуясь только такими качествами шин, как их прочность, сцепление с грунтом и износостойкость, ни в коем случае нельзя забывать, что одним из базовых факторов являются те условия работы, в которых машину планируется эксплуатировать.

Ибо, условия стройплощадки в городе и условия карьерных работ совершенно различны. К тому же важен сезон использования шин, температурная нагрузка и скоростные режимы, которым они будут подвергаться.

Важным является и верный подбор размера шин. Ведь если вы установите на спецтехнику шины с шириной профиля, больше, чем указал ее производитель, вы опять таки увеличите расход топлива и получите технику, которой труднее управлять. А шины с меньшей шириной профиля делают технику опасной, ибо на ее вес будет приходиться меньшая площадь сцепления с поверхностью.
Конструкция шины

Первоначально, пожалуй, стоит уяснить, что все шины состоят из каркаса, нескольких слоев брекера, протектора, борта и боковой части.
Конструкция шины

Конечно, простые автомобильные шины и шины для спецтехники имеют различия, но основное их строение одинаково.
Каркас является в шине тем силовым элементом, который в первую очередь держит давление шины изнутри и принимает на себя основную внешнюю нагрузку. Он состоит из некоторого количества слоев корда, включающего в себя нейлоновые или металлические нити.

Между каркасом и протектором расположены слои брекера, которые удерживают и усиливают протектор, а также снижают нагрузку на каркас. Чем больше в шине слоев брекера, тем равномернее сцепление колеса с поверхностью дороги, а это означает безопасность управления и износостойкость шин.

Протектор – это прочный толстый слой резины со специальными бороздками различного рисунка, называемые ламелями.

Боковины шины защищают ее боковые части от ударов и проколов, смягчают нагрузку на каркас и изгибаются без образования трещин.

Итак, если мы уже разобрались с конструкцией шины, стоит перейти к их видам.

Виды шин. Их особенности и специфика использования на определенной спецтехнике.

Шины для строительной техники бывают таких видов:

Пневматические шины.

Такие шины имеют внутри себя полость, заполненную воздухом под давлением. Они бывают камерными, где воздух закачивается в специальную камеру, и бескамерными, где воздушная полость – это пространство между покрышкой и ободом колеса.

Камерные пневматические шины обозначаются буквами ТТ или Т/Т и в свою очередь тоже бывают двух видов – диагональные и радиальные.





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся