Renault Fluence 2013

Как заявляют разработчики и создатели нового Renault Fluence, самым большим их стремлением было изменить его дизайн, динамику и расход топлива в сторону сбалансированности и уравновешенности. Интересно, что же у них получилось?

Renault Fluence 2013

В первую очередь мы рассмотрим, конечно же, изменения во внешности знаменитого седана. У него появилась новая оптика, передний бампер, который теперь незаметно переходит в капот, стал еще более обтекаемым, чем раньше, и это смотрится очень современно и эффектно. Но это спереди, а что же сзади? Сзади, к сожалению, новый Renault совсем не изменился.

Двигается новый Флюенс неожиданно плавно и практически бесшумно. Подвеску настроили идеально, встречающиеся на дороге кочки и прочие неровности преодолеваются совершенно незаметно и не ощущаются в салоне, ходовка, как всегда у Рено — на высоте! При движении автомобиля нет ощущения раскачки, да и общая энергоемкость вполне удовлетворительна. Еще раз хочется отметить полную тишину в салоне авто, сращу понятно, что если разработчики в чем-то и экономили при создании нового Renault Fluence, то это была явно не звукоизоляция.

Двигателю Fluence прибавили целых восемь лошадиных сил, теперь мотор с объемом в 1,6 литра способен выдавать 114 лошадиных сил при ста пятидесяти пяти Н*м, работая в тесном тандеме с новым вариатором X-Tronik, который, кстати, стоит и на Nissan Qashqai. Старый двигатель со ста шестью лошадиными силами никуда из линейки Fluence не делся, просто комплектовать его будут теперь исключительно механикой.

И двигатель в новом Renault Fluence, и рулевое управление не слишком подходят для активного вождения, электронный усилитель слегка прибавил тяжесть во время набора скорости, но в том то и дело, что слегка. От упора до упора руль способен сделать всего три полных оборота.

У новой модификации появилась более современная приборная панель, цифровой спидометр стал гораздо информативнее, особенно если сравнивать его с предыдущей моделью, а подсветка приборов просто идеальна, она совершенно не раздражает глаза и великолепно освещает в темноте все показания. Работа ручного автоматического тормоза просто бесподобна, кстати, Renault Fluence в начале движения снимается с ручника самостоятельно и без напоминаний, автомат есть автомат, но это относится и ко всему остальному модельному ряду марки, ведь это Рено, а у них по другому не бывает.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был наиболее «навороченным», обязательно закажите максимальную комплектацию, в которую входит мультимедийная система R-Link, ведь она включает в себя не только сенсорный семидюймовый экран, но и голосовое управление, возможность подключаться к «всемирной паутине» и на самом деле совершенную систему навигации.

83-й Женевский автосалон

В первых числах марта в Женеве проходил 83-й по счёту автосалон. Гостеприимный выставочный центр PALEXPO распахнул свои залы для презентаций новых моделей мирового автопрома, на этой выставке впервые участникам автошоу был предложен развёрнутый цикл лекций об автомобилях современности и автомобилях будущего. Около 250-ти заинтересованных профессиональных участников шоу имели ежедневную возможность обмениваться мнениями и информацией по самым разным вопросам бизнеса и рынка цен на автомобили.

83-й Женевский автосалон
Они принимали участия в организованных мероприятиях, на которых широко демонстрировались средства обслуживания автомобилей, акссесуары, автотюнеры и различные инженерные новшества и находки. Дважды в день всем участникам автосалона и посетителям мощные динамики доносили информацию, темами которой были безопасность транспорта, экология, технология, автореклама.

Мартовский автосалон в Женеве порадовал приятными сюрпризами и новинками. К слову сказать, их в этом году было больше, чем в прошлые годы. В 2013 году был открыт новый шестой зал, в котором разместились для показа 260 моделей автомобилей. На выставке демонстрировались новые релизы от знаменитых Ferrari, Pagani, Porsche, Lamborghini и других автоконцернов. За десять дней выставку посетили более 700тыс человек из пяти континентов.

Женевский автосалон — единственная международная выставка, которая ежегодно собирает в Европе мировых представителей автомобильной промышленности Запада и Востока. Открытость автосалона, его красочность и доступность снискали огромную популярность женевской выставке, а участие в ней всегда престижно и почётно. Многие компании, подавая заявку на участие в автосалоне, еще до его начала выпускали информацию о своих новинках, тем самым подогревая интерес к своим моделям. Понятно, что демонстрация их на выставке вызывала ажиотаж и огромное любопытство.

Выставка автомобилей, кроме обмена мнений, даёт каждому участнику огромный объем информации для анализа и сопоставлений. С этой точки зрения женевский автосалон даёт мощный толчок для очередной гонке за новыми лошадиными силами и экономией топлива. Это как спорт, ведь не случайно лозунг автосолона звучит по-спртивному: «Быстрее, дальше, дешевле». Конкуренция многолика и безжалостна, но иногда она принимает благодушный вид на таких форумах, как Женевский автосалон.

 

Постовой: В жизни случаются разные ситуации и иногда вам могут понадобиться совершенно неожиданные вещи, например справка, аттестат или диплом. Компания «Диплом-Гарант» предлагает купить диплом проводника и других популярных профессий недорого и качественно.

Оборудование для автосервиса, необходимое для ремонта двигателя

В автосервисных мастерских для проведения ремонтных работ двигателя специалисты используют большой набор оборудования. Этот вопрос нельзя не затронуть, ведь в настоящее время данный сектор производства развивается всех динамичнее. В силу усовершенствованных методов производства, изготовления, применения более новых технологий повышается эффективность, скорость, простота и экономичность дизелей. При этом важно отметить, что практически все новые модели оснащены новейшими системами управления.

Что же входит в комплект оборудования, необходимого мастерам для проверки и ремонта двигателя? Оборудование для автосервиса как здесь, которое применяется при диагностике, условно делят на три группы: во-первых, измерительные приборы, во-вторых, сканеры блока при управлении двигателем, в-третьих, тестеры узлов двигателя.

Принцип действия измерительных приборов заключается в том, что все физические процессы, происходящие в дизеле, как правило, не зависят от управления. Поэтому их главная функция – обнаруживать возможные неисправности, проверять предварительные показания сканеров. В комплект этой группы входят: газоанализаторы, измерители давления, стробоскопы, специальные автомобильные осциллографы, мотор-тестеры.

В силу постоянно увеличения числа производителей подобной продукции с каждым годом появляются все новые приборы, что дает дополнительные возможности сканерам. В том случае, если необходимо приобрести сканер, опираться стоит при выборе на специализацию самого сервиса, при этом учет идет согласно перечню наиболее часто обслуживаемых моделей. Хорошим вариантом станет приобретение нескольких видов таких агрегатов с разным набором функций.

Что же касается третьей группы приборов, то они часто используются при проведении работ для более тщательной проверки отдельных узлов двигателя и всей системы. Как правило, набор включает в себя следующие инструменты: тестер специально для форсунок; имитаторы сигналов некоторых датчиков; тестер отдельно для свечей зажигания; разрядник, имеющий высоковольтный контакт.

Таким образом, широкий ассортимент товаров не всегда является плюсом. Часто просто не знаешь, что выбрать и от какого производителя. В любом случае, как бы ни хороши были все приборы, стоит помнить, что они являются только инструментами в руках человека. Поэтому хороший специалист должен не только владеть знаниями, но и грамотно их применять.

Штрафы за границей

Путешествие за границу на машине принесет массу позитивных впечатлений. За одну поездку, оформив шенгенскую визу, можно посетить сразу несколько стран. Но поездку могут омрачить непредвиденные ситуации, к которым относятся большие штрафы за нарушение правил.

Многие россияне привыкли ездить на грани возможности, постоянно нарушая правила и создавая напряженные ситуации на дороге.  Такие автолюбители очень выделяются в Европе среди массы дисциплинированных водителей и могут попасть действительно на большие расходы.

Почти во всех странах Европы скидок к иностранным водителям нет. Исключения составляют бывшие соцстраны. Комфортней всего путешествовать по Польше, Болгарии, Словакии.

В Европе останавливаться на обочине без видимых причин нежелательно. Если дорожный патруль сочтет причину остановки сомнительной, можно попасть в полицейский участок, где будет выписан штраф до 50 €. Остановка под знаком опустошит ваш карман до 850 €, где штраф составит 650 € и оплата эвакуатора 100-200 €.

Штраф за проезд на знак стоп или красный свет может испортить весь отпуск. Самый высокий штраф во Франции, он составляет от 1000 € и выше, минимальный в Германии от 600 €. Стоит иметь в виду, что во многих странах за нарушение могут лишить прав на месяц и больше. И домой придется возвращаться без прав или ждать их возврата.

Превышать скорость не стоит. Все дороги в Европе, даже самые удаленные участки оснащены видеокамерами. Лучше всего обстоят дела в Польше, также хорошо ездить по Словакии, где более лояльные полицейские, чего не скажешь про Венгрию. Во многих европейских странах, отчет превышения начинается уже с первого километра в час сверх установленной нормы.

Во Франции при превышении на 40-50 км/ч, можно попасть на штраф в несколько тысяч евро.

Ваша поездка по Европе может просто закончиться, если вы путешествуете с ребенком без специального автомобильного кресла. Кроме серьезного штрафа вас обяжут купить сидение для малыша, на время, арестовав автомобиль.

Если во время путешествия все-таки произошло ДТП, необходимо позвонить в страховую компанию и вызвать полицию. Полицейские составляют протокол на двух языках: на английском и на языке той страны, где произошла авария. Обязательно следует взять копию протокола. Если виновником ДТП является другая сторона, для возмещения достаточно будет протокола. При вине туриста, на возмещение стоит рассчитывать только при наличии КАСКО.

 

Lamborghini Veneno

Как выбирают машины женщины? Если вы думаете, что прежде всего они смотрят на внешний вид автомобиля, то вы в корне заблуждаетесь, женщина выбирает такую машину, в которой будет удобно ее ребенку. Более подробную информацию о том, как  позаботиться о ребенке вы можете получить на сайте mama.ua, кроме этого вы найдете там форум для беременных и молодых мам и множество интересных публикаций и блогов. А в этой статье речь пойдет о новом Lamborghini Veneno.Lamborghini Veneno

Впервые этот суперкар фирмы Lamborghini был представлен на автосалоне в Женеве в марте 2013 года в честь пятидесятилетия марки.

Автомобиль обладает прекрасными характеристиками: форсированным двигателем V12 объемом 6,5л, мощностью в 552кВт равной 750 л.с, максимальной скоростью в 355 км/ч и разгоном с 0 до 100км/ч всего за 2,8 секунды. Трансмиссия автомобиля представлена 7-ми ступенчатым автоматом с электрогидравлическим сцеплением. На нем установлена подвеска на двух поперечных рычагах с толкаемой штангой, а также отличительной особенностью Veneno является горизонтальное расположение амортизаторов и пружин построенная на базе болидов. 20-ти дюймовые передние и задние 21 дюймовые диски обуты в шины Pirelli P-Zero, этот суперкар имеет полный привод и тормоза из карбон-керамики.

Кузов Veneno изготовлен полностью из углепластика на базе его предшественника Lamborghini Aventador , однако имеет множество воздухозаборников, передний сплиттер изготовленный из карбона и массивное антикрыло объединенное с центральным килем, что придает ему улучшенную динамику и более агрессивный вид.

Инженеры фирмы отлично поработали над снижением массы автомобиля, ее удалось снизить до 1450кг, что на 125кг меньше чем у Aventador. Представленный на автосалоне Lamborghini Veneno был окрашен в серый металлик с полосами итальянского флага.

Внутренний интерьер Veneno отличается от Aventador широким использованием карбона в отделке, установленными более спортивными креслами с поверхностью из специально изготовленного гибкого карбона, названного CarbonSkin, нового рулевого колеса и приборной панели.

Свое название Veneno (в переводе с испанского как «ЯД») получил в честь очень агрессивного быка убившего на корриде в 1914 году тореадора Хосе Санчеса Родригеса.

Этот новый итальянский суперкар будет выпущен ограниченной серией – всего 3 автомобиля. Стоимость Lamborghini Veneno — 3 000 000 евро без налогов и все 3 автомобиля уже имеют своих покупателей.

Ремонт и запчасти Фольксваген

Ничто не вечно под луной, это факт. Но есть вещи, которые живут долго. Бывают рекордсмены и среди автомобилей. До сих пор по нашим дорогам «бегают» Пассаты, выпуск которых был завершён целых 22 года назад. А вот объявлений об их продаже не так уж много: многим владельцам В3 просто жаль расставаться со своими немецкими «конями». И дело тут не только в привычке или отсутствии денег на новый автомобиль, причина кроется ещё и в высокой надёжности этого Пассата, и в скромной стоимости его обслуживания, ведь произвести ремонт VW требуется не так уж и часто. А уж ездить эта машина умеет: «немец» всё-таки.

 Чуть-чуть истории

Volkswagen Passat можно смело отнести к машинам, которые имели огромное значение и для производителя, и для потребителя. Начнём с первого.

Спросите любого: «Какой немецкий автомобиль прошлого века вы считаете самым популярным и успешным?» Уверен, большинство опрошенных вспомнят Volkswagen Käfer, он же «жук» или «битл». Действительно, эта машина стала самой массовой в истории автомобилестроения продукцией, имеющей почти неизменную конструкцию на протяжении почти 70 лет. Успех, конечно, бесспорный, но каждая медаль имеет две стороны: люди ждали, что каждая последующая модель Фольксвагена должна была стать лучше «жука». Но как-то не складывалось, даже революционная (по мнению создателей) линейка Typ 4 оказалась, по мнению экспертов, «Vier Türen elf Jahre zu spät» – опоздавшие на одиннадцать лет четыре двери.

Автолюбители терпеливо ждали до 1973 года – именно тогда появился Passat В1 (Typ 32). Несмотря на то, что этот автомобиль был построен на одной платформе с Ауди 80, он стал настоящим прорывом для Фольксвагена в бюджетном классе. До него все подобные машины концерна имели двигатели с воздушным охлаждением и довольно-таки скромные характеристики. Пассат предлагал больше, и до 1981 года их было произведено более двух миллионов экземпляров. С 1980 по 1988 год на конвейере стоял Пассат В2, ещё более успешная модель, которую собирали в Бразилии до 2006 года, а доблестные сыны Поднебесной не могли отказаться от выпуска В2 под местным именем Santana аж до 2013 года!

В 1988 году появились В3. Если второе поколение выросло из первого по законам эволюции, то Пассат В3 отличался от предыдущих автомобилей кардинально. Дизайн стал более современным, изменилась ходовая часть, но самое главное – в достаточно широкой линейке двигателей появились инжекторные моторы. Наравне с ними оставались и карбюраторные, и дизельные, в том числе и турбированные силовые агрегаты.