Как заявляют разработчики и создатели нового Renault Fluence, самым большим их стремлением было изменить его дизайн, динамику и расход топлива в сторону сбалансированности и уравновешенности. Интересно, что же у них получилось?

Renault Fluence 2013

В первую очередь мы рассмотрим, конечно же, изменения во внешности знаменитого седана. У него появилась новая оптика, передний бампер, который теперь незаметно переходит в капот, стал еще более обтекаемым, чем раньше, и это смотрится очень современно и эффектно. Но это спереди, а что же сзади? Сзади, к сожалению, новый Renault совсем не изменился.

Двигается новый Флюенс неожиданно плавно и практически бесшумно. Подвеску настроили идеально, встречающиеся на дороге кочки и прочие неровности преодолеваются совершенно незаметно и не ощущаются в салоне, ходовка, как всегда у Рено — на высоте! При движении автомобиля нет ощущения раскачки, да и общая энергоемкость вполне удовлетворительна. Еще раз хочется отметить полную тишину в салоне авто, сращу понятно, что если разработчики в чем-то и экономили при создании нового Renault Fluence, то это была явно не звукоизоляция.

Двигателю Fluence прибавили целых восемь лошадиных сил, теперь мотор с объемом в 1,6 литра способен выдавать 114 лошадиных сил при ста пятидесяти пяти Н*м, работая в тесном тандеме с новым вариатором X-Tronik, который, кстати, стоит и на Nissan Qashqai. Старый двигатель со ста шестью лошадиными силами никуда из линейки Fluence не делся, просто комплектовать его будут теперь исключительно механикой.

И двигатель в новом Renault Fluence, и рулевое управление не слишком подходят для активного вождения, электронный усилитель слегка прибавил тяжесть во время набора скорости, но в том то и дело, что слегка. От упора до упора руль способен сделать всего три полных оборота.

У новой модификации появилась более современная приборная панель, цифровой спидометр стал гораздо информативнее, особенно если сравнивать его с предыдущей моделью, а подсветка приборов просто идеальна, она совершенно не раздражает глаза и великолепно освещает в темноте все показания. Работа ручного автоматического тормоза просто бесподобна, кстати, Renault Fluence в начале движения снимается с ручника самостоятельно и без напоминаний, автомат есть автомат, но это относится и ко всему остальному модельному ряду марки, ведь это Рено, а у них по другому не бывает.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был наиболее «навороченным», обязательно закажите максимальную комплектацию, в которую входит мультимедийная система R-Link, ведь она включает в себя не только сенсорный семидюймовый экран, но и голосовое управление, возможность подключаться к «всемирной паутине» и на самом деле совершенную систему навигации.

Добавить комментарий