Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Новый Volkswagen Arteon

Запись опубликована 21st Август 2017

6 марта 2017 года состоялась ежегодная выставка в Женевском Автосалоне, где Volkswagen удивил публику концептом нового пятидверного лифтбека Arteon.

Удивительным оказался дизайн этой модели, отличившийся нехарактерным для марки агрессивным внешним видом, о котором говорили хромированные линии над радиатором, отходящие прямо от основания оптики, «клыки» по краям бампера, на которых расположились диодные противотуманники, огромный капот, накрывающий арки, 20-дюймовые диски турбинного дизайна и линии. Всю машину, куда ни глянь, перекрывают линии, голосящие о ее спортивности и хищном характере.

Но каковым было изумление ожидающих выхода в продажу данного «хищника», когда стало известно, что вопреки ожиданиям серийная модель не утеряла эффектности концепта. Действительно, производитель не стал менять почти ничего.

Тем не менее, модель сохранила узнаваемые черты volkswagen passat. И из этого вполне закономерным предстал вопрос «является ли Arteon новым Passat-ом CC?», который задали Андрею Гордасевичу, руководителю по PR «Фольксваген» в России, на что он ответил, что никакого отношения к Passat CC данная модель не имеет, а позиционируется в модельном ряду между «Пассатом» и «Фаэтоном».

Однако если вспомнить то, что предшественник «Артеона», купеобразный седан Passat CC не получил должного признания в мире, и что даже его радикальный рестайлинг не спас ситуацию (в итоге модель попросту сошла со сцены), то появление вышеописанного малыша можно списать на вполне явную и ожидаемую закономерность.

И еще немного об экстерьере.

Видная шоукароская передняя оптика, состоящая из линейных диодных источников света и двух изогнутых световодов, выглядит очень объемно и оригинально. Что касается задней части, то тут фары тоже сузили, сохранив при этом узнаваемость «пассатовской» семьи.

Кузов типа лифтбек придал модели плавный переход к краю крышки багажника, завершенному небольшим спойлером, зато наклон лобового стекла резок, но визуальное соединение с люком сглаживает эту резкость.

Кстати о багажнике. Это не совсем багажник, а багажное отделение за пятой дверью, которая с виду не имеет характерных рамок по краям, а на дверях их нет вообще, что роднит дизайн «Артеона» со спорткарами.

Интерьер недобрали…

Действительно, входя в салон, немного разочаровываешься и понимаешь, что с таким крутым внешним видом можно было бы и к оформлению кормы отнестись более творчески, ведь она мало чем отличается от передней панели современного volkswagen touareg.

Однако с простором внутри салона здесь все в порядке. Рекордный показатель в классе дает нам чуть больше 1 метра между задними и передними сиденьями. Объема багажника тоже предостаточно – 563 литра в исходном положении сидений, а если воспользоваться хетчбековской фишкой складывания задних сидений, которая тут имеется, то получим все 1557 литров!

Рассмотрим технические характеристики доступных типов двигателей.

Их тут целых шесть: 1.5 Evo – 150 л.с., остальные все 2-литровые — 2 бензиновых и 3 дизельных, по 190, 240 и 280 л.с. Два последних имеют полный привод, а к 190-сильному его можно опционально докупить. Однако, по прогнозам, для российского рынка будут доступны не все.

Но когда можно будет его купить?

Офис Volkswagen в России обещает привезти Arteon в следующем году, однако никто на данный момент не располагает точными сведениями. И, также вероятно, у нас будут доступны и дизайнерские комплектации Elegance и R-Line.

Что же касается цены, в Европе средняя цена на этого красавца составляет чуть меньше 40 тысяч евро. И, как вы уже понимаете, ориентировочных цен на наш рынок нет. Но если пофантазировать, то можно взять Passat, базовая комплектация которого стоит 27 000 евро, то в сравнении со своим «младшим братом» он на половину дешевле. Умножим цену «Пассата» у нас (1 500 000 рублей) на 1,5 и получаем, примерно, конечно, 2 250 000 рублей.

Стоит ли доплачивать такую разницу за дизайн – главное преимущество этой модели? Как говорится, время покажет.





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся