Вариатор или вариаторная коробка передач – это разновидность бесступенчатой трансмиссии, которая способна обеспечить плавное и эффективное изменение передаточных чисел в заданном диапазоне.

Устройство и принцип работы вариатора

Производители автомобилей и специалисты ремонтных центров пользуются общепринятой международной аббревиатурой CVT – Continuously Variable Transmission. В переводе с английского это означает «постоянно изменяющуюся трансмиссию».

В сравнении с иными видами автоматических коробок передач вариатор имеет ряд существенных преимуществ. CVT позволяет более продуктивно использовать мощность силового агрегата. Это становится возможным благодаря гармоничному согласованию нагрузки на автомобиль и оборотов коленчатого вала.

Таким образом реально достигнуть существенной экономии топлива. Практически все комплектации популярных марок автомобилей, оснащенных вариаторной коробкой передач, обеспечивают повышенный комфорт передвижения благодаря отсутствию рывков и плавному переключению скоростей.

Устройство и конструкция

Классический вариатор состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Механизм, отвечающий за передачу крутящего момента на колеса и нейтральное положение коробки передач.
  2. Непосредственно вариаторная бесступенчатая передача.
  3. Система управления CVT.
  4. Механизм, отвечающий за движение задним ходом.

Передача крутящего момента и разъединение двигателя от вариатора обеспечиваются за счет следующих видов сцепления:

  • центробежное автоматическое;
  • электромагнитное с электронным блоком управления;
  • гидротрансформаторное;
  • многодисковое мокрое с электронным управлением.

Устройство и принцип работы вариатора

Принцип работы вариатора

Традиционная вариаторная коробка передач не имеет ступеней, а переключение скоростей в заданном диапазоне происходит в автоматическом режиме. Передача крутящего момента между двигателем и колесами происходит следующим образом.

На выходной и входной валы коробки передач крепится 4 конусообразных диска (по 2 на каждый). За счет расположения вершинами друг к другу они образуют конструкцию шкива и изменяемым диаметром. Валы соединяются цепной или клиноременной передачей, которая оказывается зажатой между поверхностями конусов.

В процессе работы на одном валу диски прижимаются сильнее, а на другом – синхронно раздвигаются. Управление синхронной работой дисков осуществляется за счет особого механизма, который в зависимости от количества оборотов двигателя сдвигает диски и плавно изменяет передаточное число.

Рекомендуемый срок эксплуатации

Реальную степень износа дисков, цепной или клиноременной передачи, иных конструктивных элементов может лишь комплексная диагностика вариаторов.

Производители CVT определяют рекомендуемый эксплуатационный ресурс в 200 тысяч километров пробега. Ориентироваться только на этот показатель не стоит, ведь на износ элементов влияет стиль вождения и условия эксплуатации авто.

Если вы постоянно переключаете вариатор из одного положения в другое, пробуксовываете в грязи или воде, ездите в экстремальном скоростном режиме, основные элементы будут изнашиваться гораздо быстрее. В таком случае начинают вытягиваться ленты и увеличиваться зазоры между пластинами.

Внушительное усилие, которое оказывают конусообразные диски, быстро выдавливают неестественно повернутую пластину. Как итог, разрушается ремень, засоряется гидроблок, а автомобиль испытывает проблемы с включением задней передачи или переключением скоростей.

Рекомендации специалистов

После достижения рекомендуемого срока службы обязательно посетите специализированный технический центр. Специалисты обследуют техническое состояние и проведут ремонт вариаторов CVT согласно рекомендациям производителя.

Если вы хотите продлить ресурс коробки передач, обратите внимание на профессиональные советы от мастеров «Центра Автоматических Трансмиссий» в Санкт-Петербурге:

  1. Регулярно меняйте масло в вариаторной коробке и следите за его уровнем.
  2. Не перегружайте CVT в зимний сезон и холодную погоду. Откажитесь от буксировки по некачественным дорогам.
  3. Проводите визуальную проверку трансмиссии на наличие обрывов проводки и целостность разъемов.
  4. Диагностика коробки автомат позволяет предотвратить серьезными неполадки.

Устройство вариатора гораздо сложнее, чем традиционной АКПП, поэтому самостоятельный ремонт может привести к дополнительным расходам.

 

Добавить комментарий