Вариантов различных коробок передач существует много, они бывают ручные, автоматические, роботизированные и вариаторы. Каждый из этих вариантов обладает своими неоспоримыми плюсами и некоторыми минусами, о которых следует знать, чтобы не сожалеть после выбора коробки передач.

Какую выбрать коробку передач

Ручная коробка передач является простой, недорогой, надежной и ее можно отремонтировать в гаражных условиях. Ручные КПП устанавливают на легковых авто эконом-класса, тракторах грузовиках, а также некоторых спортивных машинах. По сравнению с классической АКПП, механика дает возможность для буксировки машины, торможения мотором, позволяет выбраться из грязи «враскачку» и допускает пробуксовку ведущих колес длительное время. Недостатком является сложность обучения управления этим типом коробки и утомление водителя в условиях городского движения и пробках.

Коробка-автомат является более комфортной, чем ручная. Один раз, проехавшись на автомате, мало кто обратно возвращается к механике. Кроме того современные АКПП начинают постепенно избавляться от недостатков. При использовании повышается расход топлива, составляющий не больше 10-15%. Надежная работа АКПП определяется ее грамотным использованием, а не конструктивными особенностями. Современные АКПП способны тормозить мотором, оснащены опцией ручного переключения передач, и позволяют выбирать режим езды, который бывает экономичным, зимним или спортивным.

Вариатор также может быть отнесен к категории трансмиссий автоматов. По сравнению с классической АКПП, вариатор может плавно менять крутящий момент. Вот почему машина разгоняется без каких-либо дерганий и рывков. Хороший вариатор отличается большей экономичностью, по сравнению с остальными КПП. Минусом вариатор является плохая сопротивляемость высоким нагрузкам, поэтому он чаще используется на городских машинах, имеющих не мощные двигатели. Также происходит быстрый износ ремня вариатора и ему требуется частая замена.

Роботизированная КПП– это обычная механическая КПП, имеющая автоматическое сцепление и переключение передач. По сравнению с автоматом, роботизированная КПП не столь дорогая и расходует топливо как механическая коробка. Ее недостатки заключаются в дергании машины во время начала движения и переключении в режиме автомата, невозможности буксовать во время выезда из сугробов, увеличенном перегреве механизмов, когда машина останавливается с включенной передачей. Эти коробки, оснащенные подрулевыми переключателями передач часто устанавливаются на спортивных авто, и позволяют машинам разгоняться быстрее, по сравнению с остальными коробками.

Преселективная КПП (DSG) является более совершенной по сравнению с роботизированной коробкой и состоит их двух коробок, объединенных внутри одного блока. Одна коробка состоит из четных передач, вторая из нечетных. Благодаря этому принципу работы, стало возможным добиться быстрого переключения скоростей, что по плавности разгона она не уступит вариатору. При ее использовании исключаются дергания во время трогания и разгона машины. Единственным недостатком является сложность этого механизма, что сказывается на его высокой цене и дорогостоящем ремонте.

 

Добавить комментарий