Как самостоятельно проверить компрессию двигателя

Если в ходе эксплуатации автомобиля вы почувствовали заметное снижение мощности двигателя, стоит задуматься о причинах этого явления. Как правило снижение мощности двигателя происходит из-за уменьшения компрессии в цилиндрах, вызванной следующими неисправностями:

— повышенный износ поршней и цилиндров;
— поломка или закоксованность поршневых колец;
— повреждение прокладки блока цилиндров;
— нагар на стенках камеры сгорания и на поршнях.

Проверка компрессии осуществляется на прогретом двигателе. Для этого вам понадобится устройство для замера компрессии на двигателе (компрессометр), которое можно приобрести на автомобильных рынках либо в автомагазинах. Следует учесть то, что если вы будете замерять компрессию на дизельном двигателе, то необходимо выбирать компрессометр со шкалой до 30-40 кгс/см2.

Процедура простая. По силам выполнить рядовому автолюбителю. Заглушите двигатель. Выверните свечу зажигания первого цилиндра. Вставьте в свечное отверстие резиновую головку компрессометра. Попросите товарища ключом зажигания провернуть коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов. Если в автомобиле есть тахометр, можно смотреть на указания стрелки. Обороты должны быть в пределах 200-250 об/мин.

Замерьте величину компрессии в цилиндре по шкале давления компрессометра. Для бензиновых двигателей компрессия должна быть не ниже 10 кгс/см2, для дизельных двигателей — не ниже 30-32 кгс/см2.

Аналогично проведите процедуру замера компрессии на остальных цилиндрах. Разница в замерах компрессии не должна превышать величину 1 кгс/см2 между цилиндрами.

Хочется обратить внимание на то, что свечи необходимо выкручивать поочередно, так как если выкрутить все свечи зажигания, скорость вращения коленчатого вала увеличится, и показания компрессии будут завышены.

Если низкие показания компрессии двигателя вызваны отложениями нагара на стенках цилиндра и поршней, либо связаны с «залеганием» поршневых колец, попробуйте провести следующую процедуру. Ее желательно выполнить перед заменой масла в двигателе.

Итак, выкручиваем из блока все свечи зажигания, и в свечные отверстия (можно выполнить медицинским шприцем) наливаем примерно по 100 граммов керосина. Оставляем на ночь. Нагар за это время, как правило, размягчается, «залегшие» кольца отходят. Далее, не вкручивая свечи зажигания, ключом зажигания проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов и производим штатную замену масла. После замены масла проводим замер компрессии повторно. Если компрессия увеличилась, можете себя поздравить. Удачи!

 

Добавить комментарий