Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Тахограф СКЗИ

Запись опубликована 3rd Сентябрь 2013

Не успели российские перевозчики свыкнуться с мыслью о необходимости обязательной установки в транспортные средства, осуществляющие междугородние пассажирские и грузовые (от 3,5 тонн) перевозки, новых устройств – тахографов, как правительство поспешило уточнить и конкретизировать – тахографов с СКЗИ.

Тахограф СКЗИ

Тема внедрения новых приборов контроля рабочих режимов не оставила равнодушными ни транспортные компании, ни водителей. Первые оказались в ситуации полной неопределенности, когда начав спешную установку тахографов по приказу правительства, с опозданием узнали, что устройства должны быть оснащены блоком СКЗИ, а уже закупленные ими приборы требованиям, указанным в приказе от 13 марта 2013 года, не соответствуют.

Вместе с этим, не подходят и импортные аналоги, которые хотя и отличаются долгим сроком службы и надежно функционируют, но не имеют главного – блока СКЗИ. В России посчитали, что именно надежности, воплощенной в блоке криптографической защите информации, не хватает тахографам.

Блок СКЗИ реализует алгоритм криптографической трансформации поступающей информации. Он находится в опломбированном корпусе бортового устройства тахографа и обеспечивает:

— аутентификацию;
— позволяет регистрировать информацию в специальном защищенном архивном блоке в том случае, если она не поддается корректированию;
— дает возможность сохранять информацию, которая используется при создании или проверки электронной подписи, в режиме ограниченного доступа;
— преобразует сигналы ГНСС в информацию о действующем временном режиме и месте положения транспорта.

Вместе с тем, до сих пор не понятно, почему в Европе, где тахографы появились гораздо раньше, обходятся без блока СКЗИ, а для России его наличие стало принципиальным.

Кроме этого, присутствие этих дополнительных опций, актуальность которых для многих представителей транспортной отрасли не кажется очевидной, безусловно, сказывается и на стоимости тахографа с СКЗИ, в два раза превышающей цену за устройство без защитного блока. Около 50 тысяч рублей будет стоить тахограф с СКЗИ для перевозчика, что, естественно могут осилить далеко не все представители транспортного бизнеса.

По мнению некоторых экспертов, российские аналоги с СКЗИ были придуманы с целью полного устранения импортных приборов с рынка, поскольку они абсолютно не соответствуют регламенту закона и перевозчики должны будут в обязательном порядке поддержать российского производителя.

Опасения вызывает и ремонт тахографа с СКЗИ. Ведь в случае возникновения какой-либо неисправности, на устранение которой потребуется время, российский производитель будет обязан предоставить другое устройство для того, чтобы у транспортного средства не было простоя. Следовательно, возникает необходимость в создании дополнительного резервного фонда.

Однако пока говорить о нем несколько преждевременно, поскольку на повестке дня стоит вопрос о налаживании производства по производству тахографов с СКЗИ в России в достаточном количестве.





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся