Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Тормозная система автомобиля

Запись опубликована 8th Ноябрь 2017

Все детали, системы и механизмы автомобиля имеют свое предназначение и существенное значение. Для всех в свое время нужны запчасти для замены, когда ремонт стал необходим. И все же тормозная система заслуживает отдельного особенного внимания.

Тормозная система автомобиля

От ее исправности порой так много зависит, что даже и объяснять ничего не надо не только автолюбителю, но и пешеходу. Еще каких-нибудь двадцать пять лет тому назад практически все компании, которые занимались производством тормозных колодок, использовали в составах фрикционных материалов асбест. А сейчас любой коматсу каталог запчастей предлагает самые современные тормозные колодки по хорошим ценам.

Для этого имелись все основания благодаря особенным свойствам асбестового волокна. Очень высокая, до восьмисот градусов термостойкость. Коэффициент трения отличается завидной стабильностью. Но есть и недостатки. Один из них – способность провоцировать исключительно редкую раковую опухоль, выявился не так давно. Ну а про серьезный вред для легких асбестовой пыли было известно давненько.

Да вот только равноценную замену асбесту никак не могли отыскать. Довольно долго проводились эксперименты и со стальными волокнами, и с нитями из кевларов для армирования, и стекловолокно пытались приспособить и другие материалы изыскивались.

В результате некоторое время использовались металлические и органические колодки. Полного удовлетворения это не принесло. Период малоуспешных поисков продолжался до той поры, пока в середине девяностых годов прошлого века не был изобретен новый состав с необычайно высоким уровнем эффективности.

Во фрикционную смесь была добавлена керамика. И колодки по этой причине стали называться керамическими. Так появились новые запчасти для автомобиля. Теперь ремонт тормозной системы в части колодок видоизменился. Что и говорить, новые колодки произвели подлинный фурор. Шумы и вибрации остались в прошлом.

Коэффициент трения оказался даже выше, чем у знаменитого асбеста и сохранял постоянство при самых широких температурных амплитудах. Отсутствие в составе колодок металла способствовало увеличению срока служения дисков и избавило от моментов залипания. Однако процесс внедрения еще не завершился, и отдельные вопросы остались.





Оставить комментарий


Перед тем как отправлять комментарии Вам необходимо зарегистрироватся