Весна медленно, но верно вступает в свои права. Заморочки с аккумулятором и примерзшие двери уже никого не беспокоят. Пережив зиму, автомобилисты обращают внимание на внешний вид своей машины, который в преддверии летнего сезона начинает играть важную роль. Замена штатных колесных дисков заметно преображает автомобиль, но она также часто негативно сказывается на ходовых характеристиках. Что нужно знать, чтобы правильно подобрать колесные диски?

Что такое колесные диски?

Для начала хорошо бы получить исчерпывающую информацию о тех дисках, которые ставились на ваше авто с завода. Наиболее важные параметры: диаметр, ширина, количество крепежных отверстий под болты и расстояние между ними (PCM), диаметр центрального отверстия (Hub) и вылет диска (Offset) и вес оригинального диска. Такую информацию можно получить из инструкции по эксплуатации вашего авто, у авто-дилера, либо на бескрайних просторах Интернета.

Выбор литых дисков здесь prestigewheels.ru как никогда широк и ограничивается лишь вашей фантазией. Вопросы дизайна каждому решать самому, главное — руководствоваться здравым смыслом и не делать безвкусных покупок. Если со вкусом проблемы, можно обратить свое внимание на каталоги тюнинг-ателье, в бесчисленном множестве которых вы, наверняка, найдете свою машину и наиболее подходящие к ней диски.

Обратимся к техническим аспектам выбора колесных дисков.

Сверловка (PCM)

Количество дырок под болты и расстояние между ними — тот параметр, с которого стоит начинать подбор колеса. На подавляющем большинстве легковых автомобилей в ступице 4 либо 5 отверстий для болтов. PCD (или Pitch Circle Diameter) для вашего авто указан в инструкции по эксплуатации, подробные таблицы есть в Интернете. PCD обозначается двумя числами (например 4х100 или 5х112), где первое число обозначает количество крепежных отверстий, а второе — расстояние между ними.

При подборе диска важно понимать, что PCD вашего нового колеса ни в коем случае не может отличаться от серийного. Некоторые продавцы литья уверяют клиентов в том, что диск с параметрами 4х98 отлично встает на ступицу 4х100. Разница, мол, всего 2 мм! На глаз не заметно, да и диск отлично монтируется. Но из всех болтов до конца затянут будет только один, либо колесо будет посажено на ступицу с перекосом. На дороге такой «тюнинг» грозит серьезными повреждениями подвески, и может привести к аварии.

Диаметр

Тот самый параметр, ради которого чаще всего и затевается смена колес. «Чем больше, тем лучше», — заявит вам любой фанат. Но следует помнить о том, что на большие колеса понадобится низкопрофильная резина, которая сделает машину жестче. Чтобы избежать проблем с «впихиванием» колес в арки, общий диаметр колеса (диск плюс резина) лучше вообще не менять, т.е чем больше диск, тем ниже резина. Для высчитывания общего диаметра колеса существуют специальные калькуляторы. При езде покрышка ни в коем случае не должна цеплять за внутренности арки.

Большинство квалифицированных тюнеров посоветует вам выбрать диски на 1-2 дюйма больше штатных. Если обратить должное внимание на вес выбранного диска, то негативные влияния можно свести к минимуму.

Вес

Увеличение размера колесных дисков (а, соответственно, и веса) хоть и незначительно, но все же сказывается на ускорении и расходе топлива. А уж про возросшие нагрузки на ступицу и говорить не будем. Малейшее увеличение веса диска приводит к увеличению времени разгона, ухудшению тормозной динамики (из-за инертности более тяжелого колеса) и ухудшению управляемости.

Интересно, что большинство продавцов не сможет назвать вам точный вес конкретного диска — они его просто не знают. Поэтому придется интересоваться у производителя.

Не стоит жертвовать управляемостью и тормозной динамикой, а также создавать для авто дополнительные нагрузки ради красивого дизайна или привлекательной цены.

Добавить комментарий